Las estructura ciclista que propuse para la delegación Miguel Hidalgo

Hace casi un año fui invitado a participar en la Delegación Miguel Hidalgo como Coordinador General de Movilidad. Al cabo de meses mi área no fue creada, mis recomendaciones no fueron atendidas y de hecho mis pagos tampoco llegaron. A partir de esta colaboración estaré compartiendo algunos de los materiales con mis propuestas.

La imagen a continuación presenta mi plan general de ciclovías. Este plan, tomando como base la infraestructura delegacional, cuesta más o menos lo mismo que la delegación invirtió en un subterráneo en Palmas y Paseo de la Reforma, o incluso menos. Esto es, este plan tendría un costo de unos 80-90 millones de pesos sólo en infraestructura ciclista y con el concurso del GDF para las vías primarias, con 20 millones de pesos más contaría la delegación con una gran red de ciclovías suficiente para atender el 10% de los viajes en bicicleta de la ciudad.

En la mayoría de los casos se trata de ciclovías muy económicas resguardadas por automóviles o por elementos plásticos. Sostengo que la red debe crecer en un principio así y posteriormente cuando se logre que el 15% de los viajes se realicen en bicicleta podríamos replantearnos no sólo otro nivel de confinamiento o tratamiento, sino también mayor ancho para los carriles. Es un error arrancar las ciclovías con elementos petreos si se piensa que la cantidad de ciclistas aumentará significativamente a lo largo de las siguientes dos décadas.

Las estructura ciclista que propuse para la delegación Miguel Hidalgo

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